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两年后“半途而废”家电巨头戴森电动汽车梦碎

2019-11-07 11:08:01 
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家电巨头戴森电动汽车梦想破灭

在汽车制造领域,一些人扼杀了他们的梦想,而另一些人选择迅速退休。

近日,家用电器巨头dyson的创始人詹姆斯·戴森(james dyson)在一封内部邮件中宣布,尽管Dyson努力打造电动汽车,但他最终还是决定放弃这个20亿英镑的电动汽车项目,因为它“在商业上不可行”。

詹姆斯戴森说放弃汽车制造项目不是产品问题。工程师们已经开发出一种“非常好的电动汽车”,但是“它在商业上不可行”。戴森还试图为汽车制造项目找到买家,但迄今为止没有成功。

目前,虽然Dyson官方网站的产品仍有“电动车”展示,但点击后相关页面就不复存在了。

一年多的汽车梦

许多戴森的支持者对持续了两年多的项目“流产”的官方宣布感到遗憾,但最无助的是詹姆斯戴森本人。

詹姆斯·戴森已经七十岁了,他一直是一个环保主义者。早在30年前,戴森就已经涉足汽车工业。当时,詹姆斯·戴森致力于开发一种过滤汽车尾气中颗粒物的装置,以解决汽车尾气的问题,但并未受到重视。

在开发吹风机、风扇和空气净化器的过程中,戴森在电机、储能系统、流体动力学和暖通空调系统方面进行了深入的技术积累。詹姆斯·戴森逐渐想出了制造电动汽车的主意。在他看来,电动汽车从源头上完美地解决了汽车尾气的问题。

据悉,戴森一直在为制造一辆汽车做准备,但他并没有直接从车上起步。

自2013年以来,戴森一直在从劳斯莱斯、路虎、宾利、特斯拉和阿斯顿·马丁公司招聘许多R&D和技术人才。

2015年10月,戴森开始规划电池行业,以9000万美元收购密歇根初创公司sakti3。Sakti3是一家专门从事固态电池技术研究的公司。固态电池内部没有液体电解质,这可以消除化学反应或过热的风险。此外,固态锂离子电池的容量密度是市场上最好的锂电池的两倍。如果将其用作电动汽车电池,它可以在电动汽车的里程方面取得重大突破。

当时,市场认为戴森没有在制造汽车。它认为戴森打算将这种电池技术应用于家用电器。

戴森正式宣布他将在2017年下半年制造这款车。戴森首席执行官詹姆斯戴森给他的员工写了一封私人信件,宣布戴森已经开始开发电动汽车,将于2020年发布。第一辆车可以配备固态电池技术。

信中还透露,戴森计划投资20亿英镑(177亿元人民币)用于电动汽车项目,其中10亿英镑将用于电动汽车,10亿英镑用于两种电池技术,包括固态电池。

及时停止损失

尽管戴森比市场上许多新进入的汽车制造资本更加谨慎,但最终还是失败了。在业内人士看来,戴森可能买不起汽车,因为它一直在“烧钱”。

根据公共信息,戴森2016年的全球营业额将为25亿英镑(约合220亿元人民币)。利润为6.31亿英镑。换句话说,20亿英镑的投资相当于戴森一年内全球80%的营业额和3年多的净利润。

虽然20亿英镑的资本对戴森来说并不算太大,但汽车制造是一个需要大量持续投资的行业,而20亿英镑对戴森来说显然远远不够,戴森不得不坚持自己在底盘研发、车辆设计、电池和电机方面的研发。此外,戴森使用的固态电池的成本并不低,所以它将制造的电动汽车将是豪华电动汽车。用詹姆斯·戴森的话说,“我们要制造的电动车不是低价的。”

资本投资的“无底洞”,加上无限的回报,可能是詹姆斯戴森别无选择只能说“非商业性”的原因。

当时,《金融时报》评论称,20亿英镑的投资是戴森历史上最奢侈的赌博。如果成功,戴森品牌可以重新定义。如果失败,它将消耗大量资源,甚至可能导致品牌衰落。

最后,经过两年的努力,戴森选择了“半途而废”,但这个及时的止损决定对业内许多人来说似乎非常明智。此外,戴森的20亿英镑投资并非没有结果,至少固态电池领域目前仍是一片蓝海。

据报道,戴森将关闭英国和新加坡的电动汽车工厂。该项目雇用了523人,其中500人在英国,戴森说他将把他们安置在真空吸尘器、电风扇和吹风机的生产部门。

詹姆斯·戴森(James dyson)表示,接下来,戴森将专注于固态电池,以及与视觉系统、机器学习和人工智能相关的技术。

(责任编辑:张倩蓉)

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